看到卡罗拉停在租借公司的门前，思绪一下回到了一年前的夏天。那时与卡罗拉有过一次触摸，但很短暂，这次却能够细细地品尝了。

  卡罗拉文雅而又大方，虽无冷艳之感，但却称得上很耐看。时髦的车头、活泼的车尾以及动感十足的侧影调配得十分调和。车身圆润丰盈，车头融入许多新规划元素，细巧的大灯依旧是前脸规划中最招引我的当地。一体化的中网造型简练明快，中网的边框与车头融为一体。从周围面看，卡罗拉的车身下半部较高，侧窗呈扁平形状，上扬的腰线使整部车的观感比上代更有冲劲。尽管新车的长、宽比较前代车都略有添加，但因为车身份额以及概括的改动，如同反而显得紧凑了许多。全体风格坚持了丰田寻求平缓的一贯作风，不会让人眼前一亮，但也不乏时代感。

  卡罗拉的内饰增添了许多时髦元素，无论是色彩调配仍是按钮布局都显得适当和谐。坐进驾驭室，因为内饰以淡色为主，便感觉有一种舒适安静的空间感。中控台十分规整，上边大块的仿金属面板特别显眼，按钮安置一望而知，功用明晰、巨细适中，且细看之下不少按钮的造型都很有心思。两只大表盘中镶嵌着两个突起渠道的自发光式外表盘，上面的液晶屏别离显现油量、水温文行进路程。一些功用储物盒被奇妙地安插在车内遍地，储物空间多达12处且人性化十足，手机、水杯、收费卡等都有专门的小格子，能够顺手取用。副驾驭座前面的外表台还供给两个广大的储物盒。

  卡罗拉在乘坐空间方面，前排的改变不算显着，但后排中部的地板并不像一般车型那样拱起，而完全是平整的，这样就可让后排乘客取得更大的腿部活动空间。而增高的车顶和下滑趋势不显着的车顶线条，又确保后排乘客有更多头部空间。

  卡罗拉十分简单上手，轻点油门，车子就窜了出去。在市区驾驭时，感觉它的发动机很畅顺，主动变速箱的体现也很完善，以不紧不慢的节奏驾驭感觉到很舒畅，力气输出线性，动力简单掌控，声响安静平顺。一汽丰田为卡罗拉装备了ZR系列1.8L发动机，并选用双VVT-i，即在进气门和排气门上一起设备可变正时结构，这就提高了车的经济性。因为卡罗拉选用EPS电子助力转向设备，操作起来也很轻松，泊车入位或许掉头时根本不会感觉到费劲，驾驭起来称心如意。

  那天接到一个朋友的电话，让我送他去浦东机场。送别的路上走过浦东建设中的世博家园区，路上到处是修建施工工地，坑坑洼洼的当地特别多。行进中，忽然看到前方有一个很大的东西横陈在马路中心，便重踩剎车，并将方向盘向右一扭进行躲闪，不料路面上不只有小石头还有许多沙粒，使车尾马上向左甩摆。我第一时间进行反打，期望进行批改。在这几秒钟的接连动态过程中，卡罗拉展现出沉稳准确的控制反响。因为卡罗拉底盘厚实感很强，路面上的轰动显着都已通过吸收和阻隔，如同垫了很厚的橡胶相同。悬挂在应对一些路面凹凸时也感觉并不软脚，而是颇有耐性，绷簧的支撑力度比较足，感觉车身很安稳。

  一路上尽管遇到，但安稳的行进功能加上不俗的隔音体现，让驾驭仍然成为很适意的事。其时速到达120公里时，即便轻声和周围人说话都能够听得十分线公里之后，卡罗拉仍然有较大的加快潜力，标明它的底盘比较厚实。遇到侧风和逾越大车时都能够轻松应对，简直不会产生左右摇摆，使我驾车的决心显着得到加强。

  只需开过这款车，都会觉得它对自己最合适。回去的路上，忽然浮现出一个想法：适用的，便是好车。(郑绮丽)

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